受阿拉伯半岛周边海域海盗风险升级、地缘安全局势恶化影响，航运网络稳定性遭到冲击。近日，地中海航运（MSC）发布通知，官宣新增两项航运附加费，针对性对冲海域通航风险、运维成本上涨压力。本次新规拟定自2026年9月15日起正式实施，无明确截止期限，将持续执行至另行通知为止，收费范围覆盖所有亚洲始发，前往黑海、东地中海核心港口的全部货运订单。

01费用明细及覆盖港口范围

本次MSC新增两项独立附加费，收费标准统一按标准集装箱（TEU）核算，费用标准清晰固定，具体明细为：海盗风险附加费（PRS）55美元/TEU、苏伊士运河附加费（SCS）36美元/TEU，单箱合计新增成本91美元。相较于以往单一局势附加费，本次双费并行模式，同时覆盖海盗劫持风险与运河通航风控成本，精准匹配当前海域双重安全隐患。

此次收费政策覆盖港口囊括土耳其、黑海沿岸、埃及、格鲁吉亚、乌克兰等21个关键枢纽港口，具体包括：Abu Kir、Alexandria Old、Aliaga、Antalya、Batumi、Burgas、Constanta、Evyap、Gebze、Gemlik、Giresun、Iskenderun、Istanbul、Izmir、Mersin、Odessa、Poti、Samsun、Tekirdag、Trabzon、Varna。

MSC表示，全球客户可通过其遍布全球的675余家线下办事处及官方渠道咨询政策细节、订舱及费用核算相关问题。

风险溯源：红海危机持续升级

本次附加费上调并非短期突发举措，而是2026年以来中东海域航运风险持续升级的必然结果。据行业公开监测数据显示，红海航道承载全球约12%的贸易量、30%的亚欧集装箱货运量，是亚洲通往黑海、地中海区域的核心咽喉通道。2026年下半年，索马里海盗势力大幅复苏，海域劫持、袭船事件频发，创下2013年以来同期最高纪录，叠加也门胡塞武装持续对红海过往商船实施无人机、导弹袭击，形成远程武力打击+近岸海盗劫持的双重安全威胁，通航风险远超往年常规局势。

相较于十年前单一的海盗风险，当前海域风险呈现复合型、常态化特征。过往船舶不仅需要承担海盗登船劫持的财产、货物损失风险，还需应对精准武力袭击威胁，迫使航运企业大幅增加船舶安保配置、海上保险投保额度，同时随时面临临时停航、紧急绕行的情况，持续推高航运刚性运营成本，这也是多家头部船公司密集调整附加费的核心原因。

02行业动态 主流船企收紧航线风控政策

红海、阿拉伯半岛海域风险扩散，已全面传导至黑海、东地中海航运体系，多家国际主流班轮公司同步出台风控调整政策，行业整体航线运营策略持续收紧。2026年8月，马士基官宣无限期暂停乌克兰部分渔港航线服务，将原有乌克兰进口货物统一分流至罗马尼亚康斯坦察港卸货，同时开放相关订单免费改单、取消通道。除此之外，多家船企持续优化苏伊士运河通航方案，部分高危航次选择绕行好望角，虽规避了海域安全风险，但单次航程增加10-14天，燃油、人力、时效成本大幅攀升。

当前航运市场已形成“风险常态化、成本刚性化”的新格局。短期内海域局势难以彻底缓和，船企通过附加费转嫁风险成本、调整航线布局，是行业标准化风控手段；长期来看，亚欧黑海、地中海航线的物流成本、运输时效将持续处于高位，供应链稳定性大幅下降。

03对外贸、货代企业的影响

本次MSC双附加费政策，对我国出口黑海、土耳其、埃及等区域的外贸企业、货代企业影响直接且显著。一方面，9月15日后所有亚洲始发相关航线订单，将直接新增91美元/TEU的物流成本，对于低毛利、大批量出口的建材、机械、日用品企业，利润空间将被进一步压缩；另一方面，港口覆盖范围包含敖德萨、康斯坦察、伊斯坦布尔等核心贸易枢纽，基本囊括国内对黑海、东地中海的主要出口航线，覆盖受众极广。

深度分析：值得注意的是，本次政策为“无期限执行”，意味着附加费将长期存在，直至海域安全局势彻底好转。同时，不排除后续MSC及其他船企根据局势变化，进一步上调附加费标准、扩大收费港口范围，企业需摒弃“短期波动”的固有认知，做好长期成本管控准备。此外，航线绕行、船期延误概率大幅提升，订单交付时效不确定性显著增加，极易引发外贸订单履约纠纷。

04行业建议

结合当前海域局势、船企政策及行业走势，针对国内外贸、物流从业者提出多项针对性应对建议。第一，成本端提前统筹，所有9月中旬及以后出货的黑海、东地中海航线订单，务必将双项新增附加费纳入整体成本核算，及时更新报价体系，避免利润亏损。第二，船期端提前规划，优先锁定稳定航次，预留充足物流缓冲时间，规避船舶临时绕行、停航导致的延误风险。第三，风控端动态跟进，持续关注MSC政策更新、红海海域安全预警及头部船企运营调整，灵活调整订舱、出货策略。第四，渠道端优化布局，可适度分流订单，均衡搭配不同船企航线，降低单一船企政策变动带来的供应链风险。

来源：浙江贸促综合整理自维运网

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