全球集装箱运输市场正在进入新一轮上涨周期。

随着传统旺季提前启动、红海危机持续扰动全球运力布局，以及多家班轮公司密集推出新一轮涨价措施，欧美主干航线运价继续走高。

德路里(Drewry)最新数据显示，世界集装箱运价指数(WCI)连续上涨，而MSC、马士基、达飞轮船等头部船公司则已陆续公布7月最新运价及附加费方案，部分亚洲至欧洲、地中海航线实际订舱成本已达到近年来高位水平，综合费用运价直逼13000美元。

德路里：旺季提前到来，东西向航线运价继续上涨

根据6月11日发布的德路里世界集装箱运价指数（WCI），综合指数较上周上涨3%，达到3549美元/FEU（40英尺集装箱）。

德路里表示，今年全球集装箱运输旺季较往年提前启动，成为推动运价上涨的重要因素。

在跨太平洋航线上：

上海至纽约现货运价上涨7%，达到5870美元/FEU；

上海至洛杉矶现货运价上涨3%，达到4683美元/FEU。

德路里《Container Capacity Insight》数据显示，未来一周跨太平洋航线仅有3个停航航次(Blank Sailing)，表明市场运力总体保持稳定。当前需求增长主要来自三个方面：

美国可能于7月调整关税政策，部分进口商提前出货；

2026年世界杯相关商品需求增加；

传统旺季货量提前释放。

与此同时，马士基宣布自6月17日起征收旺季附加费（PSS），标准为每20英尺集装箱1000美元、每40英尺集装箱2000美元。

德路里预计，随着旺季全面展开，跨太平洋航线运价未来数周仍有继续上涨空间。

亚欧航线同样保持强势；本周：

上海至鹿特丹运价上涨5%，达到3768美元/FEU；

上海至热那亚运价上涨1%，达到5139美元/FEU。

市场普遍认为，货主赶在7月燃油成本调整前提前安排出货，推动6月份货量明显增长。

此外，红海危机导致大量船舶持续绕航好望角，航程延长进一步占用了市场有效运力，也为运价上涨提供支撑。

三大船公司密集发布7月涨价计划

在现货市场持续走强的同时，多家头部班轮公司已经开始为7月运价上涨提前铺路。

达飞：欧洲及地中海航线继续上调

达飞轮船近期连续发布多份运价调整通知。根据最新方案，自7月上旬起：

亚洲至北欧航线FAK提升至6300美元/40尺箱；

同时加收最高2000美元/40尺箱的旺季附加费(PSS)。

对于地中海航线，调整幅度更为明显。按照达飞公布的收费标准测算：

西地中海航线综合成本可达到约10500美元/40HC；

东地中海及黑海航线约11300美元/40HC；

北非阿尔及利亚部分航线最高达到13000美元/40HC。

达飞表示，相关附加费将按照规定纳入运价体系执行。

MSC：FAK全面提升

MSC也同步公布了7月上旬最新FAK标准。其中：

亚洲至北欧、西地中海及亚得里亚海航线40尺箱FAK达到7500美元；

亚洲至阿尔及利亚、突尼斯等北非市场40尺箱运价达到9500至9900美元。

此外，客户还需承担相关环保及碳排放附加费用，包括CLS（低碳附加费）和CRS（碳监管附加费）等项目。

马士基：全面征收旺季附加费

马士基宣布，自7月1日起（韩国起运货物为7月10日起），对远东至欧洲及地中海航线加收旺季附加费。涵盖普箱、冷藏箱以及特种箱等多个箱型。收费标准为：

20尺箱加收500美元；

40尺及45尺箱加收1000美元。

从目前公布的信息来看，欧洲及地中海航线主要船公司已形成较强的涨价共识，短期内市场运价回调空间有限。

从目前市场情况来看，旺季需求释放、红海绕航持续以及船公司主动推涨三大因素仍在发挥作用。

德路里预计，未来数周跨太平洋及亚欧航线运价仍将维持上涨趋势。

对于货代和出口企业而言，7月至8月或将成为今年运价波动最为剧烈的阶段之一。尤其是欧洲、地中海及北非市场，随着新一轮FAK和PSS陆续生效，实际订舱成本可能继续上升，相关企业需提前做好舱位和成本规划，以应对旺季市场变化。

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来源：浙江贸促综合整理自外土司聊航运、海运网

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