美以伊冲突引发的航运危机正向全球蔓延，全球供应链正加速投向更具韧性的跨里海国际运输走廊集聚。中欧班列这条绕过地缘冲突“风暴眼”的战略通道，正从备选走向优选。第二届中欧班列国际合作论坛传递出的信息显示，中欧班列正从点对点运行向枢纽对枢纽转变，跨里海国际运输走廊的战略价值日益凸显。截至2025年，跨里海班列开行量同比增长超过30%，成为中欧贸易的重要通道。面对中欧班列的跨里海时代，浙江和浙江企业不能做旁观者，而应当好参与者和建设者。问题是，怎么接？

“贸促半月谈”专栏第五期邀请浙江省贸促会智库共建单位、宁波大学中东欧经贸合作研究院特聘研究员张梦婷，从接“路”、接“物”、接“势”三方面，给出浙江连接世界的新路径、新通道和新答案。一起来看看吧！

接“路”：从单线突进到多向辐射，织密通道网络

从浙江义乌到西班牙马德里，是世界上最长的货运线路。这条1.3万公里的钢铁丝路，过去主要经由阿拉山口、霍尔果斯出境，走的是北线和中线。跨里海走廊的开辟，让浙江有了新的选择。

跨里海国际运输走廊（英文 TITR），是一条铁-海-铁多式联运的中欧贸易新通道，该线路从中国（如西安、重庆、郑州、金华等）出发，经新疆霍尔果斯或阿拉山口口岸出境，穿越哈萨克斯坦，抵达里海东岸港口。转海运横渡里海至阿塞拜疆，随后经铁路穿越高加索地区，抵达欧洲。该通道全程约8000-9000公里，时效约12-15天（比传统俄境线快约1周，比海运快约2周），具有时效更快、地缘风险更低（避开俄境）等特点。

2025年9月，在跨里海班列开行五周年之际，第237列班列抵达阿塞拜疆首都巴库。这条采用铁—海—铁多式联运的线路，相比传统海运节省约三分之一的时间。从2020年首趟开行，到2025年6月开辟金华—土库曼巴希—巴库新路径，浙江用五年时间，把这条通道从一条线织成一张网。

地缘政治复杂多变，通道单一意味着风险集中，通道单一的脆弱性在危机中暴露无遗。2023年俄乌冲突爆发，途经俄、白的传统北线一度受阻，大量货物滞留边境。同年11月起红海局势紧张，主要船公司绕行好望角，海运运费飙升、船期陷入混乱，部分高附加值货物开始向中欧班列回流。2026年3月，中东物流通道的梗阻，使跨里海走廊走出“战略备份”。

跨里海走廊的意义，不仅在于多了一条路，更在于让路径选择有了弹性。在2025年11月的第二届中欧班列国际合作论坛上，义新欧集团与哈铁快运、杜伊斯堡港分别签署深化合作备忘录。把浙江的货源优势与沿线枢纽的节点优势结合起来，北线可以走，中线可以走，南线也可以走。浙江制造的产品，运往欧洲的路不止一条。

对绍兴柯桥的纺织企业主来说，这意味着货能按时送达，客户不会因为通道拥堵而转单；对宁波的汽配厂商来说，这意味着物流成本可控，报价单上的数字不用跟着地缘政治起起伏伏。通道多一条，产业链就多一分安稳。

接“物”：从商品输出到生态构建，提升辐射能级

通道的价值，最终要体现在对产业的带动上。如果只过货不过产业，那就是一条普通铁路，成不了经济走廊。

浙江是全国唯一的民资控股中欧班列运营平台的诞生地，这种体制上的特殊性，让市场化探索有了更大的空间。2025年，义新欧集团开行量突破3005列，同比增长14.3%。这一年，集团完成了从物理整合到化学融合的转变。

但融入跨里海走廊，如果只是把货物从A点运到B点，那充其量是个搬运工。要做的事情，是把浙江的数字经济优势、民营经济活力注入这条国际通道。通过班列加跨境电商、班列加金融这些新业态，让物流带活商流、资金流、信息流，在跨里海沿线形成更多功能型枢纽。

值得关注的是，跨里海通道沿线国家正加速数字口岸建设。浙江在电子口岸、数字单证、跨境结算等方面的先行经验，恰好与这一需求形成对接。如今，这套体系已经开始运转。在海外布局上，莫斯科集散中心投入运营后，提供从仓储、分拣到配送的全链条服务；杜伊斯堡、阿拉木图、塔什干等集散中心形成联动，构建起境内集结加海外分拨的闭环物流体系。最直接的受益者是那些没有能力在欧洲自建仓库的中小商户。以前做跨境电商，货发出去就管不了了，尾程配送又贵又慢。现在莫斯科的海外仓可以一件代发，义乌的商户坐在店里就能把货卖到俄罗斯全境，物流成本明显下降。

义乌城市文化品牌班列上印着“有情有义”四个字，输出的不只是小商品，还有商业文明和合作信任。这让人想起义乌商人常说的那句话，生意是做出来的，朋友是交出来的。

接“势”：从被动应对到战略主动，彰显安全韧性

地缘政治的变动，让通道安全成为国家战略的考量重点。2025年9月，面对波兰口岸临时状况，义新欧集团第一时间响应协调，快速恢复班列通行。这种韧性，不是偶然，而是源于多年来对多元通道的持续投入。

跨里海走廊的意义，不仅在于经济上的时效提升，更在于安全上的战略备份。中东方向的物流通道持续承压，使中欧之间的贸易“动脉”更加依赖多元化的陆路通道。它是中欧班列应对传统通道风险的重要补充。浙江积极融入这条通道，本身就是一种战略主动。正如习近平总书记在“一带一路”座谈会上强调的，机遇与挑战并存，但总体上机遇大于挑战。

依托金华（义乌）集结中心的建设，浙江正不断优化货源结构，提升集结辐射能力。把通道优势与产业优势结合起来，在国家向西开放的大格局中，成为一个稳定、高效、可靠的战略支点。

从沿海开放到沿江开放再到向西开放，浙江的角色在变，但“干在实处、走在前列”的精神没有变。面对中欧班列的跨里海时代，浙江的答案清晰而务实：以市场化机制开拓新空间，以共建生态织密新网络，以服务大局保障新通道。

当钢铁驼队穿越里海，抵达的不只是巴库的港口，更是浙江连接世界的新路径，是中国经济在开放中抵御风险、在联通中谋求共赢的坚实步伐。

专家名片

张梦婷

经济学博士，博士生导师，宁波大学中东欧经贸合作研究院、商学院特聘研究员，入选浙江省之江青年社科学者、宁波市甬江育才工程领军拔尖人才。长期从事国际贸易学与区域经济学研究，在国内外权威刊物发表学术论文二十余篇，出版学术专著多部，主持的课题及研究成果获浙江省哲学社会科学优秀成果奖、安子介国际贸易研究奖等多项学术奖励。