随着美以对伊朗发动军事打击，伊朗迅速反击，一场突如其来的“急性运营危机”瞬间席卷全球海运业。

当地时间3月1日，联合海上信息中心已将霍尔木兹海峡的威胁级别上调至最高级别，并表示在过去24小时内已有三艘油轮遭到袭击。多家船司都出台了避险措施，或指示所有在海峡地区运营以及正在前往该地区的船舶前往安全避风区域，或暂停所有旗下船舶通过霍尔木兹海峡，部分船司如法国达飞海运集团宣布相关船舶改道好望角。

多位航运业专家表示，当前中东形势迅速恶化，将推动航运价格进一步上涨，其中油运价格最值得关注。除了油运市场，有机构人士认为，集运市场的运价预计也会出现上涨。总部位于英国、挪威、美国等的多家主要海事保险商表示，自3月5日起，伊朗水域以及海湾及邻近水域的战争险将被取消。

中东局势动荡之下，当地物流和跨境电商也发生了变化。部分当地物流企业暂停了阿联酋地区的服务，多个物流企业根据情况也调整了服务。

运价飙升成定局

据央视新闻报道，当地时间2月28日晚，英国海事贸易行动办公室指出，霍尔木兹海峡目前仍然开放，但建议谨慎通过。然而，船公司已经率先一步采取行动。 国际油轮交通监测系统实时数据显示，截至2月28日，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，显示该地区的航运已陷入停滞状态；另一边，多个欧洲国家政府已向其在途的悬挂本国国旗的油轮发出紧急指令，要求严禁通过霍尔木兹海峡，以规避当前局势升级带来的安全风险。

目前，包括全球运力第一的航运企业地中海航运公司（MSC）等多家航运巨头宣布暂停通过霍尔木兹海峡。

“当前我们面临的难题是，对于已装柜但尚未开航的货物，船公司已全部暂停发运，要求退关并安排退运；对于已开航的货物，将被甩至中转港，等待进一步通知，且船公司后续大概率会调涨运费。”广东长晟国际物流负责人葛先生表示，突如其来的冲突让他措手不及。

多家航运巨头已经宣布涨价，比如赫伯罗特以战争风险的理由增收附加费，每20呎货柜加收1500美元；另一航运巨企法国达飞海运（CMA CGM）对该区域订舱每个20呎货柜加收2000美元的附加费。停航叠加船公司增收附加费，这些举措将直接推高运费价格。

上海国际航运研究中心市场分析师黄东辉表示，数据统计，2026年2月霍尔木兹海峡船舶通过量为3341艘、其中原油油轮503艘、成品油油轮577艘，美伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡船舶基本停航。短期来看，油运市场上周VLCC运价突破20万美元/天，VLCC船型作为中东-远东地区主要船型，叠加本次霍尔木兹关闭，将进一步推高运价，短期波斯湾地区油轮运力持续停摆，将导致运力结构性运力减少。

业界普遍预期，油运价格将维持高位。据东兴证券研报显示，霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道，海峡被封锁短期或引发抢油或抢船的风潮，并导致油价与油运价格受恐慌情绪影响而快速上涨。即使沙特和阿联酋的部分原油可以通过管道运输绕过海峡，但管道的通过能力显然难以弥补霍尔木兹关闭导致的缺口。无论后续结果如何，局势的升级已经进一步助长了短期的恐慌情绪，VLCC运价近期大概率还会维持较为“疯狂”的状态，直到事态出现较为确定性的缓和。

与油气类海运市场相比，霍尔木兹海峡的变局对集装箱市场的冲击要小得多。3月1日，地中海航运公司还发布公告称，鉴于中东地区安全形势不断变化，MSC已暂停所有全球范围内前往中东地区的货物预订，直至另行通知。

“当前中东航线的集运市场整体转入暂停状态，包括停航霍尔木兹海峡、暂停订舱等，”中信建投期货研究员陈宇灏表示，受地理位置所限，途经霍尔木兹海峡的中东航线几乎无可替代；一旦该航线长期停摆，意味着目前投入的大量运力将被迫转移至其他航线，更长的运输流程将提升运价。

“塞港潮”或再起

当前霍尔木兹海峡通行受阻，不仅将直接冲击中东航线，更可能导致船只被迫改道或积压，从而在中转港和目的港引发连锁性的船期紊乱与塞港风险。

据新华社报道，相关卫星图像显示，多艘船只滞留在阿联酋富查伊拉等大型港口附近，未通过霍尔木兹海峡。有统计显示，目前霍尔木兹海峡两端被迫滞留的船舶已有一百多艘。然而在这紧要关口，还出现了港口停止运营的情况。

据南方财经网消息，阿联酋迪拜环球港务集团3月1日发布公告称，鉴于近期区域局势发展，并遵照相关政府部门的指示，中东地区最大的人工港、集装箱吞吐量最大港口杰贝阿里（BABA）港已暂停运营。根据一份致客户通知，作为预防性措施，杰贝阿里（BABA）港所有码头的运营已暂时中止。杰贝阿里（BABA）港是中东地区最大集装箱港口，也是中东航线核心枢纽。

可以预见，中东港口的运营中断将不可避免地加剧船舶塞港情况。或是基于这一预判和提升运输安全性，部分船公司已开始主动选择绕航。

当地时间3月1日，德国集装箱航运公司赫伯罗特在官网发布声明称，将以部分IMX航线的航次改道，由跨苏伊士运河改道至好望角，对于所有后续航次，将继续优先选择苏伊士运河航线。无独有偶，马士基也决定将ME11和MECL航线近期的部分航次从苏伊士航线改道至好望角。

方正中期资深宏观和海运分析师陈臻表示，这在某种程度上会影响全球航运格局，“首先，船舶周转效率难以提升。相比通航苏伊士运河，绕航好望角单程将增加约3500海里的航程和10天航行时间；其次，好望角是多种洋流交汇之处，海况极度恶劣，船舶操纵困难，常出现15-20米的波高，对船舶结构安全构成直接威胁，进而增加船舶、货物和船员发生损害甚至海难的风险。”

多家海事保险商将取消

在海湾地区运营船舶的战争险

据英国《卫报》报道，总部位于英国、挪威、美国等的多家主要海事保险商表示，自3月5日起，伊朗水域以及海湾及邻近水域的战争险将被取消。战争险通常为船东因战争和恐怖主义等行为而遭受的损失和损害提供赔付。此举将进一步抑制船只穿越海湾地区。

达信公司全球海事业务主管马库斯·贝克表示，此前已有多个保险市场发出海湾地区战争险停保通知，以便让保险商有时间审视中东地区增加的风险并评估费率。他预计，相关地区保险费率可能从被保险资产价值的0.25%上涨至0.5%或1%。

中东多地跨境快递调整

中东局势动荡之下，当地物流和跨境电商也发生了变化。

相关知情人士表示，目前多个在当地有业务的物流企业根据情况调整了服务。例如阿联酋政府发布了居家指引，建议避免户外活动，部分当地物流企业暂停了阿联酋地区的服务，而沙特阿拉伯截至目前仍可以正常办公和派送。上述知情人士表示，考虑到局势影响，周边其他海湾国家部分地区的服务也处于暂停状态。

阿联酋人力资源和居住相关部门此前发布了指引，建议3月1日至3月3日私营部门采用远程工作，避免户外活动。

3月2日，顺丰国际发布通知，称由于当前中东地区局势的发展，进出该地区的国际航班和当地物流资源受到影响。为保障相关方的人身财产安全，从即日起直至另行通知，顺丰将暂停中东多国进出口的国际快递服务和国际电商服务。

早在中东地区港口和亚马逊云科技（AWS）出事前，亚马逊就已提前启动应急措施，在3月1日当天宣布暂停阿联酋地区全部运营和配送服务。

跨境电商平台敦煌网提供的信息显示，受最新局势及航空管制影响，以色列、伊朗及黎巴嫩等地区的物流服务受到较大冲击，跨境物流专线（小包专线）已基本停运，截至目前仅有中国邮政渠道在除以色列和伊朗外的其他中东国家还提供服务。但随着局势变化，相关物流安排可能随时发生调整。

多家货代企业称“中东航线暂停收货”

“这次已经有船东不仅不去波斯湾（需通过霍尔木兹海峡），甚至连红海（通往苏伊士运河）都不走了。”3月1日晚，全球船舶经纪公司Mavega Group中国区总经理高雪峰表示，为了确保安全而采取的绕行措施，将大幅拉长航距，叠加持续攀升的油价，无疑给市场带来了更多不确定性。

深圳一家货代企业负责人王志从表示，中东局势对于外贸企业的影响不可避免，好在春节后是出货淡季，一方面大多数中国工厂才刚开工，另一方面现有的中东客户选择暂缓下单，处于观望状态。

“暂停发往中东的货有双重原因。”浙江一家货代企业负责人表示，既因为中东局势紧张，船公司推涨运价，也因为近期运往中东的货本来就不多，出于多重考虑选择停运，“观望一下”。

来源：浙江贸促综合整理自21世纪经济报道、第一财经、新华网

（免责声明：本网站转载之文章仅代表原作者观点，登载此文出于传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章内容供读者参考。）