在美国持续向全球众多贸易伙伴挥舞“关税大棒”的背景下，丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司等国际航运巨头纷纷调整战略，将更多运力投向新兴市场。马士基航运公司首席执行官柯文胜直言，“除美国以外，几乎所有地方的需求都很强劲。”与此同时，中国主要的港口面向新兴市场的航线正在扩容。

专家认为，航运巨头们的举措表明全球贸易格局正在发生变化，发展态势良好的新兴经济体有望成为贸易增长的重要力量。

许多新船正在进入美国以外的航线

据香港《南华早报》12日报道，在即将到来的9月，拥有全球最大集装箱船队的地中海航运公司将启动一项新的航运服务，将中国、韩国的港口与秘鲁的港口连接起来，另一项为将中国、新加坡的港口与尼日利亚、贝宁和安哥拉等西非港口连接起来。

据英国《物流经理》杂志网站报道，此前地中海航运公司将“迪莱塔号”和“土耳其号”两艘超大型集装箱船投入其“非洲快线”服务航线，此航线串联起中国、韩国等亚洲主要出口枢纽，以及多哥、加纳、科特迪瓦和喀麦隆等西非国家的关键港口。这一部署的关键因素之一是亚洲与非洲，尤其是与西非之间的贸易额正在快速增长。

无独有偶。今年7月，丹麦航运公司马士基在巴拿马开设了一个占地2万平方米的物流中心，作为“通往拉丁美洲的门户”，每周会有多条海运线路。

作为全球航运巨头，马士基上周在其第二季度财报中提到了其集装箱班轮服务受到的重大影响，并指出其4月至6月期间的中美集装箱吞吐量同比下降了约35％。该公司CEO柯文胜表示，事实上，美国关税已经（对航运需求）产生了一些抑制作用。

根据美国全国零售商联合会的最新报告，由于新关税给国际贸易带来压力，预计2025年美国主要集装箱港口的进口货运量将比2024年下降5.6%。

美国之外，需求强劲

“除了美国以外，几乎所有地方的需求都很强劲。”柯文胜在接受美国CNBC网站采访时表示，“这推动了我们的盈利和升级。”马士基认为，北美地区进口量的萎缩被欧洲、拉丁美洲、西亚和非洲等地区的强劲需求所抵消。该公司还预计，全球集装箱市场运量将增长2%至4%，这表明北美以外的市场需求更具弹性。

美国CNBC网站评价道，全球航运业正准备迎接一个贸易复杂的新时期。

一位中国港口工作人员已经感受到近期航运风向变化，他表示，中国在主流贸易港的航线此前就已相对完善。随着中国与西非、拉美等国家的贸易往来增加，新航线正在不断增多。

对外经济贸易大学国家安全与治理研究院研究员梁怀新表示。他进一步称，新兴市场航运需求的快速增长，推动航运巨头进行全球布局调整，而航运巨头的举措，也客观上有利于新兴市场全球贸易的进一步畅通。

中国港口增加新兴市场航线

惠誉评级公司近日表示，受欧盟和新兴市场需求强劲的推动，2025年上半年，中国港口完成货物吞吐量89.0亿吨，同比增长4.0%，其中二季度同比增长4.7%。中国交通运输部公布的数据显示，2025年上半年，共建“一带一路”国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱，同比增速达23.7%，成为拉动外贸集装箱增长的主要动力。

从航线布局来看，中国各大港口正陆续增加面向新兴市场的国际航运线路。据不完全统计，2025年以来，上海港已新增12条国际航线，深圳港盐田港区新增11条国际航线，广州港也净增7条外贸航线，这些新增航线主要指向拉美、非洲、东南亚等新兴区域。

同期，大连港先后开通至南非、地中海、墨西哥等地区的滚装出口航线，天津、泉州、珠海等港口陆续新增直航拉美、非洲、东南亚航线，青岛港也聚焦南美、中东等地市场新增11条集装箱航线。山东日照港也开通由宁波远洋常态化运营的首条西非航线（外贸散杂货运输航线）。

数据显示，2025年上半年，中国对190多个国家和地区进出口实现增长，在对欧盟、日本、英国等传统市场实现增长的同时，新兴市场贡献了更多的增量，其中上半年对非洲进出口1.18万亿元，增长14.4%，对中亚进出口3572亿元，增长13.8%。

一波新航线剧透

万海FM1航线升级，直达地中海

万海航运原红海AR2航线全新升级，更新为FM1航线，直达地中海港口。

在原红海航线原挂靠港口沙特吉达、埃及苏科纳、约旦亚喀巴服务的基础上，穿越苏伊士运河，直达埃及亚历山大、土耳其伊兹米特及伊斯坦布尔。

上海FM1航线升级版首航于9/12闪亮登场！

升级后路径：SHANGHAI（Y4CT洋四）- NINGBO – NANSHA（NICT）- SHEKOU（SCT）- PORT KLANG（North Port）- JEDDAH（DPW）- AQABA（ACT）- SOKHNA（DPW） – ALEXANDRIA – IZMIT – ISTANBUL (Ambarli)

此次升级将大幅增强万海航运网路覆盖，构建连接亚洲、中东、北非和欧洲的高效物流通道。

东方海外推出拉丁太平洋8（TLP8）新航线

为了加强新兴市场的网络覆盖，东方海外在亚洲至拉丁美洲的网络中推出拉丁太平洋8（TLP8）新航线，以深化在该地区港口的全面布局。

除了东方海外现有的TLP1/2/5/ 6航线外，此新航线将以极具竞争力的航程时间提供中国和墨西哥之间的直达服务，从青岛到恩森纳达和曼莎尼约的时间分别仅为16天和20天。

TLP8 靠港次序：上海 – 青岛 – 恩森纳达 – 曼莎尼约 – 恩森纳达 – 横滨 – 上海

首航预计将于2025年8月20日船舶抵达上海后开始。

MSC推出连接亚洲与西非的全新直航航线——IROKO服务

MSC正式宣布，将于2025年9月10日开通中国、新加坡至刚果共和国、尼日利亚、贝宁及安哥拉的全新独立航线——IROKO服务。

此举将新增每周直达航线，进一步强化MSC致力于作为非洲市场首选物流合作伙伴的承诺。

靠港顺序：宁波 - 南沙 - 新加坡 - 黑角 - 科托努 - 拉各斯 - 奥内 - 洛比托 - 新加坡 - 厦门

MSC推出远东至南美西岸全新快速航线——ALPACA服务

MSC正式宣布推出全新ALPACA航线服务，将于2025年9月正式启航，为远东至南美西岸贸易提供极速运输时效，其中包括从中国宁波经韩国釜山至秘鲁卡亚俄的市场领先航速。

该独特的周班独立航线将直达智利港口，同时通过阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）两大枢纽，进一步提升MSC与玻利维亚关键贸易通道的互联性。

靠港顺序：宁波– 釜山– 卡亚俄– 阿里卡– 伊基克（智利）– 圣安东尼奥（智利）– 南沙（中国）– 香港（中国）– 宁波（中国）

来源：浙江贸促综合整理自环球时报、今日海运

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