6月18日，达飞旗下“CMA CGM Osiris”号成为自2023年10月红海危机爆发以来首艘穿越苏伊士运河的超大型集装箱船。

该船运力15536TEU，总吨位154000吨，通行时享有苏伊士运河管理局（SCA）提供的15%通行费折扣。

运河管理局表示，正在与主要大型承运商进行谈判，推动主干航线船舶的回归，并将继续提供灵活的定价以保持竞争力。

SCA称，从今年上半年通过运河的船舶数量和吨位来看，达飞轮船在所有航运公司中位列第一。

其两艘中型船舶，“CMA CGM Aquila”轮和“CMA CGM Callisto”轮，也于6月17日通过了苏伊士运河。

苏伊士运河通行量持续下降：

2025年1-4月：

通过船舶总数4,019艘，同比下降14.9%；净吨位1.564亿吨，同比下降19.4%。2025年4月：通过船舶1,038艘，同比下降7.7%。日均通行量：当前为36-37艘/日，较胡塞袭击前的72-75艘/日下降约50%，但较2024年8月谷底时期已回升60%。

2025年5月，巴拿马型船的月通行量自2024年7月以来首次跌破100艘。

船司因安全隐忧仍旧保持谨慎：

达飞：仅安排“少量船舶”通行红海，强调需“安全局势实质改善”才会全面恢复。

马士基：CEO柯文胜表示当前安全条件“距恢复门槛仍有相当距离”。

其他船司：地中海航运（MSC）、赫伯罗特等仍维持绕行好望角航线。

来源：浙江贸促综合整理自今日海运

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