当地时间2月18日，美国总统特朗普表示，他将在4月初公布针对汽车、半导体和药品的进口关税。

当天，特朗普在海湖庄园对记者表示，他可能会在4月2日宣布汽车进口关税，并表示税率将“在25%左右”。

据美国《纽约时报》报道，汽车制造依赖高度的全球化和一体化供应链，每周都有价值数百亿美元的汽车、发动机、变速箱和其他零部件通过美国与加拿大、墨西哥的边境运往美国，同时还有数十亿美元的零部件来自亚洲国家。不少外媒报道称，美国加征进口汽车关税将进一步加剧美国与主要贸易伙伴的紧张关系。

多国汽车业者担忧美国关税潜在威胁

据韩国《东亚日报》报道，韩国贸易协会透露，去年韩国企业的汽车海外出口额中，美国市场比重占49.1%。现代汽车集团的方案是，如果美国对韩国产汽车征收关税，该集团将考虑增加在美国当地的生产。

《日本经济新闻》报道指出，如果美国对日本汽车加征关税，将产生重大影响。2024年日本对美国的出口金额达到21.29万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.02万亿日元，占总出口额的28.3%。关税威胁还将影响日本对美的汽车零部件出口（1.23万亿日元），这部分占其对美出口总额的5.8%。

《读卖新闻》分析称，如果日本汽车被征收关税，可能导致出口到美国并在美国销售的汽车价格上涨。不少日本车企也正在重新思考商业战略，日本汽车制造商斯巴鲁的负责人表示，如果美国加征关税，将考虑提高其位于美国印第安纳州工厂的产能。

对于欧洲车企来说，关税威胁压力也颇大，市场研究公司Global Data的数据显示，德国大众汽车在美国卖出的车中，约80%是进口车。

值得注意的是，在美国进口汽车中，有很大比例来自墨西哥和加拿大。据相关报道，加拿大约80%的汽车零部件和整车销售额都来自对美出口。在美销售的许多美国品牌汽车，如雪佛兰、克莱斯勒和道奇等都在加拿大组装。

除了加拿大以外，墨西哥凭借相对较低的生产成本、靠近美国市场的地理优势和北美自由贸易协定的关税便利，吸引了来自美国、日本、德国和韩国的外资车企。官方数据显示，美国是墨西哥轻型车出口主要目的地，占83.6%。墨西哥汽车工业协会数据显示，汽车工业占墨西哥国内生产总值的近4%和制造业国内生产总值的20.5%。

墨西哥国家汽车零部件工业协会主任加布里埃尔·帕迪拉强调，美国加征关税将导致通用、福特、日产、斯特兰蒂斯、本田和丰田等汽车制造商的成本增加，对墨西哥汽车制造业国内生产总值产生高达1.5%的影响。

福特汽车首席执行官法利日前警告，光是这些关税，就足以“在美国产业炸出一个前所未见的大洞，造成混乱”。

还将对半导体和药品征税，25%甚至更高

当被问及半导体和药品的关税时，特朗普表示，对这两类进口商品的关税也可能从4月份开始，税率将达到“25%甚至更高，而且在一年的时间里将大幅提高。”

据相关分析，半导体关税将对韩国、日本等国造成最严重影响。韩国是全球重要的半导体生产国，有大量产品出口到美国。日本在半导体材料、设备以及部分半导体零部件领域具有很强的技术和产业优势，在全球半导体产业链中扮演着不可或缺的角色。

药品关税将对印度和瑞士等国造成最严重影响。印度是全球主要的仿制药生产和出口大国。瑞士拥有诺华、罗氏等全球知名的制药企业，在创新药研发和生产方面处于世界领先地位，瑞士制药企业对美国市场的出口规模也较大。

特朗普还表示，加大关税力度是为了吸引制造商进入美国，他希望在宣布新关税前“给企业时间进来”。“但我们希望给他们时间进来。”他表示。“因为你知道，当他们进入美国并且在这里有自己的工厂时就没有关税了，所以我们想给他们一点机会。”

来源：浙江贸促综合整理自财联社、环球网