中国交通运输部10月10日宣布，自10月14日起，将对美国船舶按航次收取港口费用。交通运输部新闻发言人10日就这一措施答记者问时提到，今年4月，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施。这是中方维护中国海运企业合法权益的正当举措，敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。（往期链接：关注 | 定了！美国正式启动对中国船只301征费！如何征收、豁免范围及影响解读）

美国当地时间10月10日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对其于2025年4月17日采取的恢复美国造船业的响应措施的某些方面进行修改，将对某些岸桥起重机和货物装卸设备征收100%关税，对某些货物装卸设备及组件征收150%额外关税，并邀请公众就此提案发表意见。

中方将对美船舶收特别港务费

中国交通运输部10月10日宣布，自10月14日起，将对美国船舶按航次收取港口费用。根据交通运输部的公告，收取船舶特别港务费的对象包括：

• 美国企业、其他组织和个人拥有或运营的船舶；

• 美国企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；

• 悬挂美国旗或在美建造的船舶。

收取费用将分阶段实施：

• 今年10月14日起按每净吨400元计收，2026年4月17日起调整为每净吨640元，2027年4月17日起提至每净吨880元，2028年4月17日起进一步增至每净吨1120元；

• 船舶同一航次挂靠多个中国港口仅在首个港口缴费，同一船舶一年内收费不超过5个航次。

当地时间10月3日，美国海关发布公告，确定自10月14日起，对由中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船（Vehicle Carrier/Ro-Ro Vessel）征收额外费用。中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生表示，中方对美国船舶加收特别港务费，是对美方歧视性港口费的对等反制。

路透社10月10日援引分析师的预估称，中方措施生效后，一艘载有超过1万个集装箱的美国船舶，将被征收的费用可能高达100万美元，并且在2028年前每年都可能上涨。

美计划对部分起重机、龙门起重机征收高额关税

当地时间10月10日，美国贸易代表办公室（USTR）宣布对其于2025年4月17日采取的恢复美国造船业的响应措施的某些方面进行修改，并就该措施的几项拟议的进一步修改征求公众意见。USTR表示，当日宣布的这些修改和拟议修改是根据USTR于2025年4月23日和2025年6月12日在《联邦公报》上发布的公告中征求公众意见而做出的。

其宣布的修改的重要方面包括：

• 改变外国建造的车辆运输船船舶运营商服务费的计算基础，并将费用定为每净吨46美元，自2025年10月14日起生效；

• 取消一项允许在未满足某些使用外国建造船舶限制的情况下暂停液化天然气(LNG)出口许可证的条款，该条款可追溯至2025年4月17日；

• 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税。

USTR还提议进一步修改4月份采取的应对措施，包括：(1)为长期租赁的某些乙烷和液化石油气(LPG)运输船增加费用豁免；(2)对某些货物装卸设备（例如橡胶轮胎龙门起重机）及其零部件征收最高150%额外关税。在美国贸易代表办公室评估公众对这些拟议进一步修改的意见期间，某些服务费的缴纳可能会推迟至2025年12月10日。

USTR表示，就拟议的进一步修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日。

一位在美国物流行业工作的资深人士表示，该USTR301调查是一年多前美国本地企业提出的，目前要走流程。他表示，按照USTR的设想，未来受影响的包括起重机和车架等，此前USTR还曾经考虑对集装箱征收关税，目前看来放弃了。

4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。对此，商务部新闻发言人表示，一年多来，中方针对美方301调查反复申明立场，要求美方以客观事实为依据，纠正错误做法，停止将自身产业发展面临的问题归咎于中国。在美方不久前举行的听证会上，绝大部分各国行业代表对美方措施表示反对，美国内对此也有很大反对声音。但美方还是一意孤行，执意发布相关限制措施。中方对此强烈不满、坚决反对。

商务部新闻发言人表示，美方措施充分暴露出其单边主义、保护主义政策本质，是典型的非市场做法，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国企业正当权益，严重扰乱全球产供链稳定，严重违反世贸组织规则，严重破坏以规则为基础的多边贸易体制和国际经贸秩序。

商务部新闻发言人表示，中方敦促美方尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，停止“甩锅推责”，尽早纠正错误做法。中方将密切关注美方有关动向，并将坚决采取必要措施维护自身权益。

来源：浙江贸促综合整理自第一财经、环球时报

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