“从钱凯到上海，我们正在见证的，不仅是共建‘一带一路’倡议在秘鲁的生根开花，也是一条新时代亚拉陆海新通道的诞生。”

当地时间11月14日晚，中国国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。习主席表示，如今的钱凯港，正在成为“新时代的印加古道”新起点。

“一带一路”标志性项目

秘鲁西临太平洋，拥有2000多公里绵长的海岸线。全国共有港口30多个，主要海上航线为南美至北美和欧洲。

近年来，中国成为秘鲁出口的重要对象。根据秘鲁国家海关与税务管理局数据，自2011年起，中国已取代美国成为秘鲁的第一出口国；而自2014年起，中国也成为了秘鲁进口的主要来源国。2023年，秘鲁对中国出口占总出口量的36%，几乎是对美国出口和对欧盟出口的三倍。

而秘鲁到中国直线距离约17000公里，没有海上直航航线，航程要绕行多国，平均在50天以上，这样的运输时效一直限制和影响着中秘之间的航运贸易往来。

2019年1月，中远海运集团所属中远海运港口有限公司与秘鲁火山矿业集团在瑞士达沃斯签署项目认购及投资协议，中远海运收购秘鲁钱凯码头60%股权。2021年，钱凯港项目一期工程始建，由中企控股和投资开发，项目包括多用途码头、集装箱码头及基建设施。

在秘鲁钱凯港修建之前，中国与秘鲁已有深厚的合作历史，中国企业在秘鲁的经济活动丰富多样。中国企业在秘鲁享有相对稳定的商业环境，参与了众多投资和公共工程，尤其是在矿产、能源等产业。在投资方面，中国投资方进入能源部门，填补了其他投资商撤出后的空缺。秘鲁国内对更多、更好的公共基础设施的需求，使得中国公司负责的公共合同有所增加。

钱凯港作为高质量共建“一带一路”在拉美地区的标志性项目之一，包括4个码头泊位。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。

太平洋海运新选择

钱凯港位于秘鲁中部海岸，其地理位置具有战略意义，该海湾自然条件优越、土地资源充足，可以支撑大型港口与物流综合体协调发展。建成后，钱凯港将成为南美洲与亚洲——尤其是中国——之间贸易通航的枢纽，货物将通过钱凯港分往秘鲁、智利、厄瓜多尔和哥伦比亚。

以前，从南美到东亚地区的航运需要35到40天。随着钱凯港建成，此类航运只需要23天，运输时间大幅缩短，物流成本大幅降低。与此同时，预计该港口将直接创造1300个岗位，并间接带动8000个工作机会。

未来，巴西的大豆、铁矿石、冷冻肉类，哥伦比亚的咖啡、牛油果等商品，都可能通过这一新航道源源不断地运往亚洲。

不仅如此，钱凯港还是开放和共赢的标志，其辐射范围远远超出中国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国，可以通过上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“陆海新通道”，东岸的美国，同样可以借助这一新航道去到亚洲。钱凯港的建成提供了太平洋海运的新选择，进一步促进了国际贸易的繁荣与发展。

同时，钱凯港将为秘鲁本地的经贸发展，尤其是物流业的发展提供了巨大的机遇。钱凯港将实现拉丁美洲与中国和其他亚洲国家的直接通航，使秘鲁成为拉美的贸易强国。

同时，钱凯港也将为当地社区带来重要的影响，将吸引投资，促进其周边地区的经济增长。港口建设和运营过程中创造的就业机会有望促进当地经济发展，提高居民生活质量。

“照亮秘鲁经济的火光”

推动钱凯港建设的动力，主要来源于秘鲁以及南美国家对自身发展的渴望。“我们的目标是成为拉丁美洲的新加坡，这样货物就可以通过这里运往亚洲。”秘鲁交通和通信部部长劳尔·雷耶斯向媒体指出，当巴西、委内瑞拉、玻利维亚、阿根廷等国家的货物需要运输到亚洲时，它们就会想到秘鲁是通往亚洲的出口。“这就是我们的目标。”

中方提出的共建“一带一路”倡议，正契合秘鲁的目标和南美国家的需要。2019年中秘签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，一批中国企业参与建设秘鲁的道路、桥梁、机场、港口。

《共和国报》认为，钱凯港还将为秘鲁以外的其他拉美国家也带来诸多益处，比如促进拉美与亚洲的经济和商业一体化，为邻国开发新的贸易路线并改善其进入全球市场的渠道，提升拉美作为整体的竞争力，从而推动该地区港口现代化升级。“作为物流枢纽，钱凯港的建成或将吸引更多外资，不局限于秘鲁，它还将提升周边国家的物流基础设施，产生连锁效应。”报道援引专业人士的话评论称。

秘鲁太平洋大学中国和亚太研究中心研究员奥马尔·纳雷亚此前将钱凯港形容为“照亮秘鲁经济的火光”，各方合作和战略努力能够激发钱凯港的潜力，使其成为秘鲁经济和社会的发展中心。

纳雷亚表示，根据该中心的研究，秘鲁现有的“经济走廊”能够连接到钱凯港，通过太平洋相对容易地进入亚洲市场。以秘鲁北海岸的走廊为例，已有一些公司通过卡亚俄港出口咖啡和其他农产品，目前从这条走廊到钱凯港的道路状况良好。

此外，纳雷亚根据其在亚洲国家考察的情况建议当地政府，可以在钱凯港附近建立智能工业园，鼓励制造公司就近在工业园区设立工厂。

他表示，港口和工业园区之间的走廊有助于企业参与全球竞争并降低进出口成本。在此基础上，他认为：“钱凯港不仅可以成为跨太平洋的物流节点，也是竞争力和进步的象征。”

来源：浙江贸促综合整理自环球时报、中国新闻网、拉美达视界、环时深度观察