国庆黄金周临近，船公司持续调整运力。

德鲁里（Drewry）最新数据显示，9月14日至10月18日，全球主要东西向航线预计有79个航次空班，占计划航次的11%。

更明显的变化出现在最近一周：第38至41周已公布的空班数量，从39个增加至70个，一周增加近56%。

德鲁里表示，随着黄金周临近，中国相关航线仍可能出现更多空班。

未来5周，79个航次空班

德鲁里此次统计覆盖主要东西向航线。

9月14日至10月18日，共有721个计划航次，其中预计79个航次取消，取消率为11%，意味着89%的计划航次仍将正常运营。

从航线分布来看：

跨太平洋东向航线：52%；

亚洲—北欧/地中海航线：33%；

跨大西洋航线：15%。

目前空班主要集中在跨太平洋东向航线，其次是亚洲至北欧及地中海航线。

一周增加近56%，中国航线仍可能继续空班

相比未来5周的整体数据，最近一周的变化更明显。

德鲁里数据显示，第38至41周已公布的空班数量从39个增加至70个，短短一周增加近56%。

德鲁里指出，随着假期临近，中国航线仍可能出现更多取消。

近期已经订舱的货物，需要留意船公司后续航次调整。黄金周前后，如果原订航次被取消，货物可能需要改配其他航次，船期安排也会随之变化。

运价暂未同步大幅波动

船公司增加空班，通常会影响市场有效运力，但目前运价还没有出现与空班数量同步的大幅变化。

德鲁里数据显示，9月10日世界集装箱运价指数（WCI）为4476美元/40英尺箱，周环比基本持平。

分航线来看，跨太平洋和跨大西洋运价均上涨2%，亚洲至北欧/地中海航线则下降3%。

黄金周前，船期调整已经开始增加。对于近期出货的外贸企业，除了关注报价变化，也需要及时确认订舱航次、船期以及后续是否发生空班调整，尤其是跨太平洋、亚洲—北欧/地中海等主要航线。

来源：浙江贸促综合整理自外土司聊航运、JCtrans杰西圈

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