全球又一海上咽喉要道，被战火掐住喉咙。9月10日，也门红海港口城市摩卡被胡塞武装攻占，武装力量继续向曼德海峡方向推进。

早在7月，胡塞武装就已宣布对沙特实施海上封锁。

多家媒体援引也门政府军方消息称，胡塞武装当天进入摩卡，并迫使也门政府军向南撤离。此次行动发生在也门西海岸新一轮战事持续升级之际。

随着胡塞武装进一步向南推进，其对曼德海峡周边地区的影响力明显增强，红海航运安全再次受到关注。一旦曼德海峡被封控，全球油轮、货轮都得“绕大弯”，油价和运费也将直接起飞。

01胡塞控制摩卡

据路透社报道，胡塞武装9月10日控制摩卡，并继续沿红海海岸向南推进，同时向红海汉尼什群岛（Hanish Islands）方向扩大活动范围。

也门政府军方消息称，胡塞武装此举进一步增强了其对曼德海峡的战略影响力。美联社报道称，曼德海峡连接红海与亚丁湾，是全球重要的海运通道。

此前数日，胡塞武装已在也门西海岸取得连续进展。路透社报道称，其此前控制了部分沿海地区，并向摩卡方向推进；政府军则从部分阵地撤离。

02“泪之门”曼德海峡压力增加

摩卡本身并不是当前红海最大的集装箱港口，但它的地理位置使此次控制行动具有较强的航运意义。

曼德海峡，因其航行条件险恶而被称作“泪之门”，光听名字就知道不好惹。它卡在红海最南端，一边是也门，一边是吉布提和厄立特里亚，最窄处只有29公里。

曼德海峡是连接欧洲—亚洲海运通道的重要咽喉，所有从亚洲经苏伊士运河去欧洲的船，都得从这儿过。美联社报道称全球约12%的货物通常经过这一海峡，路透社披露全球约7%的石油贸易要从这里走。而摩卡距离该海峡约80公里。

不过，胡塞方面目前并未将此次行动表述为针对国际航运的封锁。胡塞武装运营的人道主义行动协调中心表示，除沙特船只外，红海航行对所有航运公司都是安全的。

对此，有分析指出：“胡塞武装若控制曼德海峡，将进一步切断海湾产油国的主要航运路线”，红海航运面临的安全风险可能进一步上升。作为全球最大的石油出口国，沙特自伊朗战争导致霍尔木兹海峡事实上被封锁以来，一直依赖红海航线出口原油。

03蝴蝶效应：航运、油价、地缘格局全要跟着动

曼德海峡一旦被“废”，后果很严重。

航运成本飙升。马士基、地中海航运、赫伯罗特……这些名字你可能不熟，但你买的每一件进口商品可能都经过它们的手。现在它们纷纷绕道非洲好望角，一趟多跑数周，运费大幅上涨。联合国也门问题特使格伦德伯格10日在安理会表示，国际社会必须应对也门战争进入“一个新的、更危险的阶段”。他说，胡塞武装控制摩卡后，在通往全球最重要海峡之一的入口处建立了直接据点，引发对航行自由的严重担忧。

油价应声上涨。受霍尔木兹“邮轮大战”开打影响，截至美东时间9月10日收盘，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格上涨6.43美元，收于每桶102.48美元，涨幅6.69%；11月交货的伦敦布伦特原油期货上涨6.42美元，收于每桶107.63美元，涨6.34%。如果曼德海峡这边再添乱，两大“石油咽喉”同时告急，势必导致全球能源供应链的神经绷到极限。

伊朗地缘局势更加复杂。作为伊朗“抵抗之弧”的重要力量，胡塞武装在也门战场上的每一次推进，都是伊朗在跟美国博弈时多握的一张牌。要知道，此前经由霍尔木兹海峡的能源运输量已大幅下降，导致全球油价飙升。

此次局势变化发生在中东地区整体紧张局势持续升级的背景下，对企业而言，现阶段更值得留意的是红海—曼德海峡航线的安全形势变化，以及船公司后续发布的航线和订舱安排。

来源：浙江贸促综合整理自中国新闻社、JCtrans杰西圈、路透财经早报、金融时报

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