近日，土耳其密集发布对华贸易保护措施。6月16日，土耳其正式出炉对华钢材反倾销最终裁定，针对我国出口冷轧板、镀锌板、彩涂板三类工业刚需板材征收反倾销关税，保护期限长达五年。同一天，土耳其又对原产于中国和越南的聚酰胺和涤纶高强力纱制帘子布（轮胎用）启动反倾销调查。

6月19日，土耳其再发公告，对原产于中国的乙酸乙酯启动反倾销调查；当日中枪的还有太阳能玻璃，土耳其同时对原产于中国、马来西亚和越南的太阳能玻璃启动了反倾销调查。

对我国出口冷轧板、镀锌钢板、彩涂板征收反倾销税

6月16日，土耳其贸易部发布公告称，对原产于中国和韩国的冷轧钢板（未退火除外）、镀锌钢板及彩涂板作出反倾销肯定性终裁，决定以到岸价（CIF）对涉案产品征收反倾销税，其中，中国涉案产品税率为22.37%至32.40%，韩国涉案产品税率为10.48%至27.00%。

附表：土耳其对涉华冷轧钢板、镀锌钢板及彩涂板反倾销终裁征税表

对涉华聚酰胺和涤纶高强力纱制帘子布（轮胎用）启动反倾销调查

6月16日，土耳其贸易部发布公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国和越南的聚酰胺和涤纶高强力纱制帘子布（轮胎用）启动反倾销调查。

本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日，损害调查期为2022年1月1日至2025年9月30日。

涉案产品包括原产于中国的以尼龙或其他聚酰胺制成的高强力纱线织造、经橡胶浸胶处理，用于各类运输工具内外轮胎的织物（帘子布），以及原产于中国和越南的以聚酯制成的高强力纱线织造、经橡胶浸胶处理，用于各类运输工具内外轮胎的织物（帘子布）。涉案产品的土耳其税号为5902.10.10.00.00和5902.20.10.00.00。公告自发布之日起生效。

对涉华太阳能玻璃启动反倾销调查

6月19日，土耳其贸易部发布公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国、马来西亚和越南的太阳能玻璃启动反倾销调查。

本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日，损害调查期为2022年1月1日至2025年9月30日。涉案产品的土耳其税号为70.06和70.07。公告自发布之日起生效。

对华乙酸乙酯启动反倾销调查

6月19日，土耳其贸易部发布公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国的乙酸乙酯启动反倾销调查。

本案倾销调查期为2025年1月1日至2025年12月31日，损害调查期为2023年1月1日至2025年12月31日。涉案产品的土耳其税号为2915.31.00.00.00。公告自发布之日起生效。

中土两国经贸存在高度竞争赛道

过去十年，中国与土耳其更多是“贸易伙伴”，而近两年，两国已经逐渐进入部分产业链合作、部分市场直接竞争的新阶段。高度竞争赛道包括纺织服装、家电和汽车行业，高度竞争市场则在欧洲市场。

目前，土耳其是全球第6大纺织品服装生产和出口国，也是欧盟第3大进口来源国。然而自去年开始，受外需疲软、成本上升及亚洲竞争加剧影响，土耳其纺织业正经历20年来最严峻下行周期，2025年超300家企业申请破产，就业岗位减少30万以上。

当地企业认为，来自亚洲国家的竞争加剧是行业承压的重要原因。土耳其出口商协会主席古尔泰佩表示，土耳其服装传统上比中国或印度服装价格更高，但其卓越的品质可以弥补这一缺陷。如今这种模式已不再适用。他说，“当我们的价格高出15%或20%时，欧洲客户会选择我们，现在价差已达50%。”

另外，土耳其是仅次于中国的世界第二大白色家电生产国，家电制造业体量庞大， 但土耳其家电制造业的产业链高度依赖中国，大量核心压缩机、电机及电子元器件需从中国采购，此外许多中国制造商通过为土耳其品牌代工出口到欧洲、中东市场。

然而土耳其家电行业在2025年出现了销量、出口和产量下滑的局面，2025年该行业国内销量下降了3%，出口下降了10%，产量则减少了9%。

当前土耳其对中国家电及相关产业链采取了“高关税筑墙、技术壁垒设卡、上游原材料精准反倾销”的立体围堵策略，旨在强力保护本国制造业并倒逼中国资本进行本地化投资。中国家电品牌在土耳其本地投资建厂是近年来常见的突围策略，比如海尔已经在土耳其建立了服务整个欧洲及中东非洲 (EMEA) 市场的核心出口基地，美的也在土耳其建了工厂，用于生产空调、冰箱、洗衣机等主要大家电产品。

此外，土耳其还是欧洲重要的汽车制造集散地，拥有强大的燃油车代工和零部件基础。但土耳其在新能源转型上起步较晚，因此正通过极其激进的贸易政策与中国车企展开博弈。

2024-2025年，土耳其连续加码对中国汽车的关税。首先对中国产纯电动车加征40%的附加关税，使其总税率高达50%。随后又将该政策扩大至所有中国进口乘用车，并根据不同动力总成（如纯电、插混等）设定了极高昂的最低税额门槛，导致中国车企单凭整机出口几乎无法在该市场盈利。

土耳其还加了一重“进口许可制度”保护，要求所有进口电动汽车的厂商必须在土耳其本土建立至少140个授权服务站，这一极高的售后资本门槛，极大地拉长了二线中国车企进入土耳其的周期。

2025年，中国商务部开会向国内车企提示海外投资风险，土耳其被点名为高风险地之一。

当前出口土耳其的中国外贸企业，务必注意种种趋势所反映出的两国贸易结构性变化，为规避风险早做准备！

来源：浙江贸促综合整理自中国贸易救济网、焦点视界

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